據(jù)某高校做過關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量管控體系的研究，其中有68%的企業(yè)已建立了完善的標(biāo)準(zhǔn)及管控體系，并且這個(gè)比重還在逐步提高。在國標(biāo)遲遲未能強(qiáng)制的現(xiàn)狀下，車企對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控成為了關(guān)鍵。

 

車內(nèi)地毯毫不起眼，但是你肯定沒想到地毯卻是車內(nèi)VOC“大殺器”之一。事實(shí)上，汽車內(nèi)飾和零部件也是車內(nèi)VOC的重災(zāi)區(qū)。要提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，首先需要追根溯源，探明這些有害物質(zhì)究竟來自哪里。

 

先簡單概述兩種針對(duì)零部件檢測(cè)方式：

1.袋子法主要用于檢測(cè)車內(nèi)非金屬零部件，可以根據(jù)不同的檢測(cè)物采用不同規(guī)格的采樣袋，進(jìn)行靜態(tài)密封測(cè)試。同時(shí)，袋子法測(cè)試也能夠同時(shí)進(jìn)行多次采樣。

2.另一種檢測(cè)方式采用的是一立方米艙，與袋子法不同的是，一立方米艙可以模擬車內(nèi)動(dòng)態(tài)氣體循環(huán)條件，監(jiān)測(cè)零部件隨時(shí)間推移的VOC散發(fā)趨勢(shì)，以及達(dá)成動(dòng)態(tài)平衡時(shí)VOC的濃度。

 

雖然對(duì)零部件進(jìn)行了檢測(cè)，但因?yàn)檫@樣那樣奇妙的化學(xué)反應(yīng)，對(duì)汽車空氣質(zhì)量的管控還不能到此為止。要實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量合格，還需要進(jìn)行整車測(cè)試。目前，環(huán)保部也對(duì)整車做出了推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

 

然而，隨著溫度升高，車內(nèi)VOC含量也會(huì)隨之增高。因此，中國汽車健康指數(shù)在國標(biāo)基礎(chǔ)上增加了高溫和通風(fēng)兩個(gè)工況。

 

如果一款車型僅在常溫狀態(tài)下符合標(biāo)準(zhǔn)，那在炎熱的夏季，經(jīng)過高溫暴曬后，這輛車很有可能成為“毒氣室”。因此，整車測(cè)試不僅要做，還要根據(jù)更符合消費(fèi)者的用車場(chǎng)景來做。